Sziasztok
összepróbáltuk a darabokat hát valami ilyesmi lesz ... egyszer. A blokkot már minden új csapágyával együtt beszereltük a helyére rajta a karbi meg a kipufogó is. Most jönnek majd a bowdenek. Ha lesz fék akkor rátolunk egyet mert a dinaster rejtelmeiben még nem sikerült kiigazodnom.
Sziasztok jó rég volt frissítés de attól még a munka nem állt meg csak 1 hétig pihentettem, mert kezdtem besokallni de, jót tett az 1 hét, mert most új erővel ugrunk neki a sárkánynak. Szóval a kerek le lettek festve kaptak új kerékcsapágyakat, sikerült szerezni külső gumit is rá, ami nagyon patent lett, még gondolkodok gumifestékkel egy fehér csíkot az oldalára. Szerintetek? Közben alakul az elektronika is, ami nem volt meg azt ugy néz ki sikerült beszerezni. De már bennvolt a blokk indítási próbára de a szomszéd csak tette belém a gondolatot - Ádám ha már így megcsinálod húzzuk szét a blokkot- Nah ez tegnap megtörtént és nagyon jól tettük hogy ilyen állapotban nem indítottunk rá. Ami belül fogadott az katasztrófa volt a váltóba a fogaskerekek vastagon rozsdás voltak, olajsár vastagon tűgörgő a blokk aljában beágyazódva a sárba szóval kilett takarítva és ma már itt figyelnek az új csapágyak/szimeringek a zsebemben hála a fantasztikus kapcsolatoknak. a Benzintank is kezd megoldódni mert a brigéciol/rozsdamaró/kromofág semmit nem ért ám a tömény sósav mindent vitt mint a piros 7-es. mártsak egy épkézláb légszűrő kéne mert amit a gyárban felszereltek az bármi de nem levegőszűrő, az inkább egy kis hordóban drótkerítés. Egy direkt szűrőn gondolkodok....sajnos sok képet nem tudok munka közben készíteni, mert olajos savas kézzel nem tapogatom a fotógépet. de a végeredmény magáért beszél.
Üdv minden kedves kis blogcsemegéző barátomnak!
Folyamatbana felújítás....(muszáj,tavasszal ezzel csapatok a fagyizóba) :)
Elég jól halad a munka,most kaptok belőle egy adaggal, átadjuk nektek ezt a csodálatos életérzést!:D (főleg csiszolni) :D:D
NOS....minden elem fémtisztára lett lecsiszolva,utánna 2x 3x átgittelve a szükséges helyeken,töltőalapozás,csiszolás és már kezd életre kelni ez a füstgép! Az ülés alatti idöm is meglett foltozva hála a Robi barátunknak. Hoppá az Ülés is készül hála Miklós Barátunknak. Ez után jött az alapozás, és ma este a végleges színét is megkapta!
A színeket egy picit benéztük (nem is baj), a vajszín kicsit erős ,a bordó meg élénkebb lett igy a leginkábba Ferrai Piros-ra hasonlit. Vad lesz a Gépsárkány majd meglátjátok. Közben a Váz is alakul kezdem összerakni a már fényezett elemeket. Elég jól haladunk ha csináljuk de tartok még pár dologtól (elektronika). A Motorba a primer láncot hála égnek a szenzációs kapcsoaltok miatt pikk-pakk beszereztük, 2-3 Nap mulva a kereket is megcsinálom kap egy hideg horganyt meg új csapágyokat. Ime a képek a Folyamatról amin az ügyeskezü szomszédom segitségét is láthatjátok. Ha tetszettünk Kommentáljatok bátran !!! Üdv Reni & Ádám
U.I. Első képfeltöltéseim nem sikerültek a legjobban igy hát marad a jobbklikk és kép megjelenitése.
A Motor hatalmas fejlődésen esett át a hét/hetek során. Teljesen le lett alapozózva, töltőzve, felcsiszolva. A blokk is szétszedésre került, ahogy várható volt dugó+gyűrű jól néz ki, primerc lánc és kuplunglamellák kinézetét illetően viszont kifogásaink vannak... A felnijeink rozsdamaróban áznak, várva Pöle válaszára, hogy mikor mehet homokszórásra. Eközben kitaláltuk a színkombinációt, sötétbordó-vaj színre esett a választás.
Hamarosan postolok egy kissebb(nagyobb) képcsomagot, amiben nagyjából minden benne lesz :)
Bátyóm írása:
Szerdán kezdtem el dolgozni a motoron, vagyis ismerkedni vele. Egész napos mutatvány volt, kezdődött a brigéciolos lemosással, néhol 3-4 mm vastag 30-40 éves kosszal szembesültem. Cél minden darab külön legyen és fémtiszta legyen. miután a kosz nagyját sikerült eltávolitani jött a kromofágos kezelés. Jó bitang festék van a kasztnin három-négyszeri átkenéssel se mart le mindent, de a drótkorong megold mindent. A kezemen keletkezett sérülést is az okozta :S. Néhol a festék alatt is rozsdafoltok vannak dehát fő az alaposság igy továbbra is a cél a fémtiszta body. igy a kromofág után jöhet a rozsdamaró.
CSÜTÖRTÖK : darabokban a váz kezd körvonalazodni a felújitás menete ami még több kérdést von csak maga után(bowdenek amik a helyükön vannak örökre szerelve, a kábelezés is érdekes dolog lesz.) Régi légszűrő helyére is kéne valami modernebb. Ma is megyünk le reméljük hétvégén már mehet a szórógittezés hogy tökéletes legyen a festés, hisz minden fázisnak az alapja az alapozás.
Közben fémtiszta lett minden, a Body egyben van, rajta van az üléstartó kallantyú is, így arra már csak az alapozás és a festés vár.
Kedves bátyámnak köszönhetően a projekt isméd feléled hamvaiból :) és soha nem látott intenzivitással fog készülni a motor. Minden lépésről lesz bejegyzés a blogon!
Köszi Bátyó! ♥
Először is elnézést szeretnék kérni, mert 4 hónapja nem volt érdemleges bejegyzés... ez részben, illetve teljes egészében a lustaságomnak köszönhető, de most, hogy már nincs semmi időm a suli mellett, újra nekiálltam az Öreglánynak :) A mostani terv:
Vázig lebontás, új elektronika, és minden elektromos cucc beszerzése...
mai nap:
-első futómű kiszedve
-lábvédő leszedve
-taposók leszedve
legközelebb:
-kábelek kiszedése
-kormány kiszabadítása
ha a váz teljesen le van csupaszítva, megy porfestésre, aztán ha le van festve, jöhet az újrakábelezés :) egyelőre eddig látok, további terveket majd szépen időben papírra vetem :)
Régen jelentkeztem, ezért elnézést kérek, de jó munkához idő kell.
Ma fél öt körül lementem a garázsba, és csak nézegettem a motort, úgy negyed órán keresztül. Ez szép. fogalmazódott meg bennem a gondolat, és ha már szép, legyen jó is! Uccu, folytatom a múltkori dolgot, kiveszem a blokkot. Már tudtam, mikor legutóbb nekiálltam ennek a folyamatnak, hogy nem lesz egyszerű.
Első lépés a láncvédő levétele volt, amit a hátsó teleszkópok távozása követett.
Ezeket is majd szét kell szedni, aprólékosan megcsinálni, hiszen nem tudom elégszer hangsúlyozni, hogy az OT vizsga a cél!
Ezután valamiféle módon el kellett távolítani a hátsókereket, és likvidálnom a láncot. Tengely ki, fék le, satöbbi satöbbi. Miután nagyjából szabad volt a tér, le kellett szedni a láncot, de az első lánckeréknél nem lehet leszedni, hát mit tudtam tenni, patentszem, chain off. Karbit kiszabadítottam gyorsan, és a váltórúd volt amivel szenvedtem. Elmesélem. Szóval a váltó egy köztes rúddal van megoldva, amit én csak váltórúdnak nevezek, mivel a váltót sarokkal is lehet pöckölni. Na, ez a magánál a váltónál át van lyukasztva, és átmegy rajta ránézésre egy sima szög. Ahha, előre tudtam, hogy be lesz rohadva, szóval már csavarlazítóval támadtam első blikkre. Egy laza harmincnégy kötőjel harmincöt perc kűzdés után, mikor már a villáskulcsok és a csavarhúzó sem segített, egy hegyesfogóval húúúúztam.... aztán nagynehezen kijött. Na, az egy őszinte mosoly volt :DDDDDDDDDDD Kivettem a blokkot, gondoltam átnézem a dugót, erről képeket a végén linkelem csökkentett felbontásban.
És most pár kép:
És az ígért képek (800x600-ban):
http://imagerz.com/QEMVDEtvAwJXV14bFAVR
http://imagerz.com/QEMVDEtvAwJXV14bFwVR
http://imagerz.com/QEMVDEtvAwJXV14bFgVR
A dugó oldala és a hengerfal. Egész jól néz ki!
Hamarosan lesz update, de most még lábadozok, ugyani kivágták mindkét lábamon a nagykörmöm sarkát... sántikálok, de pár napon belül kiszedem a blokkot
"Reggel" 11:45, felkelek, kinyitom az ablakot, bejön egy kis friss levegő, meg egy gondolat az agyamba ideje nekiállni az Öreglánynak.
Családi ebéd után beöltöztem "kapálósba", irány a műhelybe. rövid takarítás/előkészítés után legurítottam a motort. Eddig semmi probléma, hatalmas eltökéltség, mégnagyobb reménykedés, hogy ne kelljen a motort egyhétig csavarlazítóban áztatni, hogy egy-két csavar kiugorjon...
"Most egy ideig itt fog lakni. Mire legközelebb napra kerül, már énekelni fog nekem, és
gyönyörűenmég ennél is gyönyörűbben fog kinézni.
És most nekiugrok.
Noss, elkezdtem lebontani, illetve csak kezdtem volna, mert nem igazán tudtam, hogy hogyan álljak neki.
Aztán lekerült a lámpa és az ezt fedő idom. Megfigyelhető az érdekes első rugó.
NO CSILLAPÍTÁS, NO PARA!
Meglepően kevés csavar volt berohadva, egész jól haladtam.
Ezután elkezdtem kiszedni a lábtartó és a térdvédő idomok csavarjait. minden jól ment, ám 2 közülük csúnyán megszívatott. Az egyik a lábtartónál volt, de azt kiszedtem csak kicsit meg kellett csavarlazítózni. a másik pedig a sárvédő mögötti, külső csavar volt.. na őt elkapta a köszörű :D el volt nyalva a menet, semmi más megoldás nem volt.
Aztán gondoltam leveszem ezt az idomot. ÁH semmiség, gondoltam ekkormég...
Belül a két lábtartó közötti idomot kell ehhez levenni. de ennek a csavarjai nemtudom holvannak, szóval gondoltam leveszem a kipufogót, hogy majd onnan... Na a leömlő nem fér ki a lábtartón, szóval ehhez le kell venni a lábtartót. Most ott tartok, hogy holnap suli után kivarázsolom a blokkot, és majd meglátjuk. Sok a vezeték... Nagyon sok.
Közben a listára felkerült egy új trafó is, ugyanis szedtem le a trafót, és a csavar egyszerűen kitört belőle egy kis résszel együtt...
Aki végigcsinál egy ilyet, az rájön, hogy
A PIMP MY RIDE EGY ÁTVERÉS!
Nagyon élvezem a szerelést, most még haladok is vele rendesen. Később, meg majd meglátjuk :)
Elég lapos lett ez a poszt, de hulla fáradt vagyok, és holnap a mutációkból dolgozatot írok...
Holnap elvileg update!
2010 Március 21.
7:45 - Indulás Tatabányáról, Tomi barátommal és édesapjával, nomeg a Corollával :P
140 km megtétele után, gond nélkül odaértünk Berkenyére, átszeltük Pestet, a Chuck Norris (Megyeri) Hidat.
Berkenyén simán odataláltunk az eladóhoz (Laci), aki megmutatta nekünk a motort, és nagy megkönnyebbülésemre sokkal jobban nézett ki mint a képeken a hirdetésben.
Levettük róla a bodyt, elénk tárult a 123.5 köbcentis, négy sebességes két ütemű kényszerhűtéses blokk, és a hátsó váznyúlvány. Ja, és a tulaj odaadta az eredeti(nek hitt) rendszámot, a szürke forgalmit, és a motor eredeti kezelési útmutatóját. A rendszámról később!
Kitoltuk az udvarról az utcára, gondoltam toljuk meg, hogy nincs-e megszorulva, átfordul-e a dugattyú? Aztán mikor toltam ki ezer meg ezer kérdés merült fel bennem... Vajon mikor járt Ő utoljára? Milyen olaj lehet a váltójában? Mióta állhat ott abban a "garázsban"?
Na mindegy, kiértünk, próbáltam sebességbe rakni a gépet, elsőre igen nehezen se sikerült... Aztán megnéztem, a kuplungbovden tökéletes, a kuplung fullra kiemel... Nosza, beraktam valamilyen sebességbe (0 1 2 3 4, vagy 1 0 2 3 4 a váltó????) megtoltuk... a kuplungot felengedve felhördült :PPP ott és akkor tudtam, hogy ezaz ez kell nekem :)))
Visszatoltam az autóhoz, addig Tomi apuja elbeszélgetett a tulajjal. Megírtuk a papírokat, átadtam a vételárat, feltettük a motort a futóra... és viszontlás! Hazafelé vezető úton egyszer sem álltunk meg, jöttünk ahogy csak tudtunk. A motort 4 spaniferrel tökéletesen rögzítettük. Aztán hazaértünk, levettük...
ide most kéne írni, hogy mi volt az ebéd, satöbbi, de ez titeket úgysem érdekel :)
Ebéd után kimentem, lemostam az egész motort nagynyomású mosóval, háááááát... érdekes dolgok jöttek elő :DDD PL a motor gyári színe ZÖLD nem pedig piros, pont mint azé, amelyik a padláson van (volt). Ezután megjött Márk és Pöle, az Italiantechnologys srácok :)
Lehoztuk a zöld Tatrant a padlásról, elszomorító állapotban van, de 1-2 érdekességet fel lehet fedezni rajta. PL: Más az első indexbúrája, pedig ugyanúgy 1967-es. Aztán még elbohóckodtunk, és így nagyjából a lényeges történésekből ennyi... mindkét motor bent alszik garázsban, jóhelyen vannak :)
Rendszám: a forgalmiban más a rendszám mint ami van hozzá :((
Képek, Videó kell valakinek?
Üdv itt, még sose csináltam ilyet :)
Tehát adott egy 1967-es Tatran, egy ház egy kis községben, egy nagyszülő, egy kistraktor, és egy akkora adag fanatizmus ami bármihez elég.
És, hogy, hogy kapcsolódnak ezek össze?
1967-ben még más ember lakott abban a házban ahol most élek szüleimmel, és ő bizony nagyon szeretett motorozni. Ebben az évben (pontosan nemtudni, de valahogy ekörül) Ő bizony elhatározta, hogy vesz egy Tatran S125 Type 03A típusú motort. Ekkor neki még nem volt jogosítványa, ezért az én nagypapámat kérte meg, hogy a móri kereskedésből hozza haza a motort. Megtörtént a vásárlás, teltek-múltak az évek és a tulaj, kitudja miért, talán megunta a motort, és kistraktort épített belőle[:(((].
Ezért a motornak nincs meg a két kereke, a blokkja, az ülése, a hátsó indexbúrái, és még sok-sok alkatrésze....
Már 2010-et írunk, bennem beindul a kisördög, mi lenne, ha... Persze egyből mindenki lehurrog, de azért Édesapám szemében látom, hogy bár vonakodik, de segítene végigvinni ezt az egész dolgot:)
A Következő FONTOS bejegyzés Március 21-én lesz, és a blogot is csak ekkor kezdem el hirdetni.
MSN cím ha kell, van, többi posztban megtudtok majd még rólam pár információt :)
